導電性カーボンブラック

最も広く使用されている電池はリチウム電池、リチウム電池また、いくつかの問題ではありません。 の問題であること リチウム電池 陰極 生産過剰酸素と反応し 電解質 の原因とな薄膜を形成し表面の 電池正極 低減、エネルギー移動およびこのように全体の性能の電池です。 この問題を解決するには、陰極でリチウムイオン電池は、コートと特殊コーティング材料を削減する新しい結論を得た。 しかし、この効率を低下させ、電池による経年劣化が生じる可能性が高温連続電圧を実現することで、電池の寿命です。 にした新しい研究では、研究者が開発した新しいコーティング材料 導電性高分子材料PEDOT えくリチウムイオン電池より安全で長持ち。 この PEDOT材料導電性高分子 完全に保護し、陰極から反応、電解液. の PEDOT材料 使用ガスを確保するには、コーティングが施される各粒子の陰極を形成し強固な保護層します。 、従来の...

7月9日のバッチです カーボンナノチューブ導電性液体お客様の 工場 CNT カーボンナノチューブ導電性液体 高効率です。 導電剤 リチウム電池については、伝統的に取り替えることができます 導電性カーボンブラック, 導電性グラファイト, 導電性炭素繊維 その他の伝統的な導電剤。 それがあります優れた特徴、 Ultra-High アスペクト比、 Ultra-Large .具体的な表面積、 超低音 体積抵抗率などは様々に適用できます 電極材料 LFP、LCO、LMN、NCM、グラファイトなどなど CNT バッテリーの次のパフォーマンスを大幅に向上させることができます。 1. バッテリーの内部抵抗を大幅に削減します 2 活物質の能力を向上させます 3。 .導電剤とバインダーの量を大幅に減らします 4 高電流放電電力密度を改善します 5. .電解質吸収を高める 6. .耐用年数を延ばす TOB 新し...

走査型電子顕微鏡下, カーボンブラック は鎖状またはブドウのようなものであり,、個々のカーボンブラック粒子は非常に大きな比表面積を持っています,カーボンブラックはグラファイトよりも優れたイオン伝導性と電子伝導性を持っています.高い比表面積とカーボンブラック粒子の密な充填は助長します粒子間の密接な接触,により、電極内に導電性ネットワークが形成され,、電解質の吸着とイオン伝導性の向上につながります.。 炭素一次粒子は分岐鎖構造を形成し,、活物質と鎖伝導構造を形成することができます,。これは材料の電子伝導性を改善するのに役立ちます.が,プロセスの比表面積が大きくなります。吸油性が強く,分散しにくい.ため、,活物質と導電剤の混合過程を改善し、分散性を向上させ,、ブラックカーボンの量を一定に保つ必要があります。範囲（通常は1 . 5％未満）,バッテリーの液体の吸収と保持に役割を果たすことができます....

リチウム硫黄電池のカソードの硫黄ホストとしてのコバルトドープ中空炭素フレームワーク 著者：ジン・ガオヤオ、ヘ・ハイチュアン、ウー・ジエ、チャン・メンユアン、リー・ヤージュアン、リウ・ユニアン。リチウム硫黄電池のカソードの硫黄ホストとしてのコバルトドープ中空炭素フレームワーク。無機材料ジャーナル[J]、2021、36(2): 203-209 DOI:10.15541/jim20200161 TOBニューエナジー は、リチウム イオン電池、 ナトリウムイオン電池、 硫黄電池、全 固体 電池 さまざまな 電池材料 を提供し ています 。 お 見積り はお問い合わせください。 リチウム硫黄 (Li-S) 電池には硫黄元素が含まれており、天然に豊富に存在し、低コストで、比容量が大きい (1672 mAh∙g-1) という利点があります。しかし、硫黄元素の電気伝導率が低い (5×10-30 S·cm-...

高容量の F ドープ炭素被覆ナノ Si アノード: ガス状フッ素化による調製とリチウム貯蔵用の性能 著者： 蘇南、邱潔山、王志宇。高容量の F ドープ カーボン コーティング ナノ Si アノード: ガス状フッ素化による調製とリチウム貯蔵用の性能。無機材料ジャーナル、2023、38(8): 947-953 DOI:10.15541/jim20230009 抽象的な Si アノードは、高エネルギーのリチウムイオン電池の開発において計り知れない可能性を秘めています。しかし、Li の取り込みによる体積の大きな変化による急速な故障は、その応用を妨げます。この研究は、F ドープされた炭素コーティングされたナノ Si アノード材料を生成するための、簡単かつ低毒性のガスフッ素化方法を報告します。高欠陥を含む F ドープ炭素でナノ Si をコーティングすると、Li+ 輸送と安定した LiF リッチ固体電解...