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1.角型セルケース 2.バッテリー集電体:銅箔アルミ箔 3.バッテリータブ:アルミニウムストリップ、ニッケルストリップ 4.バッテリーテープ 5.バッテリーセパレーター   電子メール : tob.amy@tobmachine.com  スカイプ：amywangbest86  Whatsapp/電話番号:+86 181 2071 5609

世界はバッテリーへの依存度を高めており、私たちが毎日使用するデバイスに電力を供給するバッテリーの役割は今後もますます大きくなる一方です。スマートフォンから電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵装置からポータブル医療機器に至るまで、より優れた性能、より長持ちする、より効率的なバッテリーに対する需要は膨大です。そして、この急速に拡大する業界の最前線にあるのが、世界中のバッテリーラボおよびパイロットラインにおける最初のブランドである TOB です。 TOB は高品質のバッテリー技術の研究、開発、生産に重点を置き、この分野のリーダーとしての地位を確立しています。同社は最先端の設備と最先端の技術を活用して、バッテリー産業の発展において大きな進歩を遂げてきました。TOB の主な専門分野の 1 つはリチウムイオン電池の開発であり、リチウムイオン電池は利用可能な電池技術の中で最も効率的でコスト効率の高い技術として広く認識されています。TOB は経験豊富な研究者とエンジニアのチームとともに、環境への影響を軽減しながら、これらのバッテリーの性能と安全性を向上させるために継続的に取り組んでいます。 TOBは、リチウムイオン電池に加えて、ナトリウムイオン電池、固体電池、Li-S電池など、他のタイプのエネルギー貯蔵ソリューションの開発にも取り組んでいます。さらに同社は、将来エネルギー貯蔵業界に革命を起こす可能性がある全固体電池などの新興技術の探索にも注力している。 TOB が優れている重要な分野の 1 つは、バッテリー ラボとパイロット ラインです。これらの施設は、同社がバッテリーに関する基礎研究を実施できるだけでなく、新技術を市場に投入する前にテストおよび最適化できるように設計されています。そうすることで、TOB は製品の安全性、信頼性、性能を確保し、常に変化する業界の需要に対応することができます。 これを達成するために、TOB は研究開発活動に多額の投資を行っており、同社の科学者とエンジニアは業界で最高の人材の一人です。彼らは集合的な専門知識と経験を通じて、複雑な問題に取り組み、業界を前進させる革新的なソリューションを開発することができます。 TOB のバッテリー技術の利点は数多くあります。稼働時間の延長、充電時間の短縮、環境持続可能性の向上、安全性の向上が実現します。さらに、幅広い用途に使用できるため、企業と消費者にとって同様に多用途のオプションとなります。 より優れた、より効率的なバッテリーへの需要が高まるにつれ、業界におけるTOBの役割はますます重要になるだろう。革新性、品質、安全性に対する同社の取り組みは、次世代のエネルギー貯蔵ソリューションの開発において先頭に立つ立場にあることを意味します。 結論として、TOB は世界中のバッテリーラボおよびパイロットラインにおける最初のブランドであり、その革新的で持続可能なバッテリー技術が業界を前進させています。エンジニア、研究者、科学者の才能豊かなチームを擁する TOB は、エネルギー貯蔵技術の限界を押し広げ、顧客に価値を提供し続ける有利な立場にあります。そして、世界がより持続可能な未来を受け入れ続ける中、TOB は間違いなく、この新時代のイノベーションを推進する上で重要な役割を果たすでしょう。...

欧州の電池メーカー、ノースボルト社はナトリウムイオン電池の開発に成功し、エネルギー貯蔵分野での商品化を計画している。スウェーデンの電池会社ノースボルトは11月21日、エネルギー密度160Wh/kgを超える最先端のナトリウムイオン電池を開発したと発表した。ただし、同社はバッテリーのサイクル寿命など他の技術指標については明らかにしなかった。ナトリウムイオン電池は電極材料としてナトリウム塩を使用します。ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池と比較して、豊富な資源埋蔵量、低コスト、急速充電などの利点を持っていますが、エネルギー密度ではリチウムイオン電池に劣ります。 2016年に設立されたノースボルトは、ヨーロッパで最も有名な地元バッテリーメーカーであり、フォルクスワーゲン・グループ、ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメント、その他の著名な機関から投資を受けています。ノースボルト社の計画によれば、第一世​​代のナトリウムイオン電池は主にエネルギー貯蔵分野で使用され、将来的にはよりエネルギー密度の高いナトリウムイオン電池を発売し、電気分野での応用を実現する予定である。車両。同社のCEO兼共同創設者ピーター・カールソン氏はフィナンシャル・タイムズに対し、ナトリウムイオン電池の新技術は中東、アフリカ、インドのエネルギー貯蔵市場を開拓するため、数百億ドルの価値がある可能性があると語った。カールソン氏の予測によれば、今後 10 年間のエネルギー貯蔵電池の発注量は、現在の電力電池市場よりも大きくなる可能性があります。ノースボルト社は、このタイプのナトリウムイオン電池は、従来の三元電池やリン酸鉄リチウム電池よりも安全で、費用対効果が高く、持続可能なものであると述べた。三元電池とリン酸鉄リチウム電池は、リチウム電池の主なタイプの 2 つです。同時に、ノースボルトのナトリウムイオン電池製造用の原材料には、リチウム、ニッケル、コバルト、その他の鉱物は含まれておらず、埋蔵量が豊富な鉄とナトリウムが選択されています。 ノースボルトによると、同社が開発したナトリウムイオン電池はプルシアンブルーの正極材料と、負極としてハードカーボンを使用している。この技術ラインは、CATL (300750.SZ) がリリースした第一世代のナトリウムイオン電池と一致しています。CATLは2021年7月にエネルギー密度160Wh/kgの製品を発売した。今年はナトリウムイオン電池の産業チェーンを基本的に形成する計画だ。CATLは当時、次世代ナトリウムイオン電池のエネルギー密度が200Wh/kgを超えることも明らかにしたが、製品はまだ発売されていない。 正極材料によると、プルシアンホワイト(プルシアンブルー) の選択に加えて、ナトリウムイオン電池には層状酸化物とポリアニオンという 2 つの主要な技術的ルートもあります。別の国内バッテリー大手、BYD(002594.SZ)は主に後者の2つの技術に注力している。今年7月に開催されたナトリウムイオン電池フォーラムで、BYDのエネルギー貯蔵・新電池部門のゼネラルマネジャー、イン・シャオ強氏は、ポリアニオン系ナトリウムイオン電池には長いサイクル寿命、低コスト、高い安全性という利点があると述べた。大規模なエネルギー貯蔵に適しています。層状酸化物系ナトリウムイオン電池は、高エネルギー密度、低コスト、急速充電、強い低温性能などの利点があり、A00クラスやA0クラスの乗用車、二輪車などの要求の低い分野に適しています。耐久走行距離。「2025年までに層状酸化物系ナトリウムイオン電池でエネルギー密度180Wh/kg、サイクルタイム6000回、ポリアニオン系でエネルギー密度150Wh/kg、サイクルタイム10000回を達成する予定です」リン酸鉄リチウム電池と同等のナトリウムイオン電池です」とイン・シャオチャン氏は当時明らかにした。 フィナンシャル・タイムズ紙の報道によると、ノースボルト社は来年、顧客にナトリウムイオン電池のサンプルを提供し、2030年までに量産を達成する計画だという。同社はこの目的のために専用の生産拠点を建設する予定である。ノースボルトは現在、リチウム電池を生産する工場を4つ持っている。 ノースボルトが発表したばかりの製品と比較すると、CATLやファラシス・エナジー(688567.SH)などの国内電池企業はナトリウムイオン電池の量産に近づいている。CATLは今年4月、奇瑞モデルにナトリウムイオン電池を搭載すると発表した。今年6月に工業情報化部が発表した第372回「道路用自動車メーカーと製品発表」（以下「製品発表」）では、ナトリウムイオン電池を搭載した奇瑞新エネルギーモデルが発表された。含まれていました。A00クラスのピュアエレクトリックセダンは最高時速100キロメートルに達し、CATLのナトリウムイオン電池を使用する。同時に発表された江鈴新能源のA0クラス純電気セダンにも、ファラシス・エナジーのナトリウムイオン電池が搭載されている。このモデルの最高速度も時速100キロメートルです。製品発表に掲載されている2モデルは量産秒読み状態に入っていることを意味します。 BYDはナトリウムイオン電池の導入の進捗状況を発表していないが、容​​量配置のペースは緩めていない。今月18日、BYDと淮海控股集団は調印契約を締結し、江蘇省徐州市に100億元を投資して年間生産能力30GWhのナトリウムイオン電池プロジェクトを建設する計画で、マイクロカー用ナトリウムイオン電池の世界最大のサプライヤー。 電子メール : tob.amy@tobmachine.com スカイプ：amywangbest86 Whatsapp/電話番号:+86 181 2071 5609...

TOB-ZKJB-150 小型ラボ用真空ミキサー TOB-VFC-150 フィルムコーティング機 TPB-CP60 手動コイン電池電極ディスク切断機 TOB-JS-100L 熱間圧延プレス機 TOB-MR-120 コイン電池クリンパ TOB-CT-4008-5V1A-TWS バッテリー試験機 TOB-GB-1220 グローブボックス  電子メール : tob.amy@tobmachine.com  スカイプ：amywangbest86  Whatsapp/電話番号:+86 181 2071 5609

全固体電池には次のような利点があります。 エネルギー密度の向上: 全固体電池は新しい電解質材料を使用しているため、より多くのエネルギーを蓄えることができ、エネルギー密度が高くなります。 より高速な充電と放電: 全固体電池はイオン伝達速度が速いため、より迅速に充電および放電できます。 より強力な適応性: 全固体電池は、高温、低温、多湿の条件を含む幅広い環境で使用できます。 長寿命：全固体電池は充放電時のリチウムイオンの消費がほとんどないため、長期間安定した電池容量が得られます。 安全性の強化：全固体電池は不燃性で安定性の高い固体材料を使用しているため、従来の電池より安全です。 より環境に優しい: 全固体電池には電解液や可燃性物質が含まれていないため、より環境に優しいです。 全体として、全固体電池には多くの利点があり、将来的には主流の電池技術になることが期待されています。 #全固体電池製造機# 電子メール : tob.amy@tobmachine.com  スカイプ：amywangbest86  Whatsapp/電話番号:+86 181 2071 5609

ロールツーロールダイカットマシン ダイパンチングマシン 自動スタッキングマシン ターンテーブル真空シール・トリミング機 トップサイドシール機  電子メール : tob.amy@tobmachine.com  スカイプ： amywangbest86  WhatsApp/電話番号 : +86 181 2071 5609

新エネルギー車の動力電池の統合技術にはCTP、CTC、CTBの3種類がある。これら 3 つのテクノロジーの紹介は次のとおりです。 CTP（セル・トゥ・パック）テクノロジー。これには主に、バッテリーモジュールの設計を排除し、バッテリーパックを車両構造の一部として車両フロアに直接統合することで、スペース利用率を向上させ、重量を軽減し、耐久性を向上させることが含まれます。 CTC (セル・トゥ・シャーシ) テクノロジー。これには、バッテリーセルを自動車のシャーシに直接組み込んで、車体とシャーシの高度な一体化を達成することが含まれます。この技術により、統合がさらに向上し、コンポーネントの数が減り、スペース利用率が向上し、構造効率が向上し、車両重量が軽減され、航続距離が増加します。 CTB（セル・トゥ・ボディ）テクノロジー。BYD Autoが提案する新しいバッテリー統合技術で、ホワイトボディからバッテリーインボディへの進化を実現します。バッテリーパックを設計・製造する際、バッテリーシステムは全体として車体と一体化され、この時点でブレードバッテリーはバッテリーとして機能するだけでなく、シャーシの役割の一部も引き受けます。 科学技術の継続的な発展に伴い、新エネルギー車の動力バッテリーの統合技術も発展しています。これらの統合技術は、生産コストを削減し、生産効率を向上させながら、車両のエネルギー効率を向上させ、走行距離を延長することを目的としています。