の バッテリーセパレーター リチウムイオン電池の伝導リチウムイオンと正極と負極の電子接点間の絶縁に大きな役割を果たします。これは、充放電の電気化学的プロセスを完了するためにバッテリーをサポートする重要なコンポーネントです。 リチウム電池を使用する場合、電池が過充電または高温になると、セパレーターは十分な熱安定性（熱変形温度＆gt; 200℃）を持つ必要があり、電池の正極と負極の接触を効果的に分離し、短絡を防止します。熱暴走、さらには爆発事故として。現在広く使用されているポリオレフィンセパレーター、その融点および低い軟化温度（<165℃）、バッテリーの安全性を効果的に保証することは困難であり、その低い多孔性および低い表面エネルギーは、バッテリー性能比を制限します。したがって、開発することは非常に重要です 高安全高温セパレーター 。 厦門トブ新エネルギー 研究部門は、湿式プロセス一次成形...

リチウムイオン電池 一種のエネルギーです ストレージデバイス、現在一般的に使用されているリチウムイオン電池 正極材はリン酸鉄リチウム電池に分けることができ、 三元電池およびマンガン酸リチウム電池。リチウム鉄を取る 例としてリン酸塩電池：放電するとき、中のリン酸鉄 正極と負極から移動したリチウムイオン 電解液と外部回路から転送された電子を介して リン酸鉄リチウムを形成するために組み合わせる。に埋め込まれたリチウム 負極の黒鉛層が逃げてリチウムイオンになります そして電子は電解質を通って陽極に移されました および外部回路それぞれ。 の 燃料電池 私 本質的に一種の 燃料と酸化剤が電気に変換される発電機 燃焼せずに直接電気化学反応によって。したがって、燃料電池 カルノーサイクルによって制限されておらず、高いエネルギー変換を持っています 効率。燃料電池は、電力変換と同じくらい60％効率的であること...

コアとして 燃料を交換した製品-動力車、新エネルギー車は より多くのユーザーによって受け入れられました。同様に、newのコンポーネントの1つとして エネルギー車、パワーバッテリーはますます有望な市場を持っています。として リチウムイオン電池およびスーパーキャパシター、tobの分野のハイテク企業 常に燃料電池の開発に取り組んできました。 新しいエネルギーを奪う の完全なセットを提供できます 燃料電池ソリューション 、私たちは提供することができます 燃料電池 材料 、 機械を作る燃料電池 そして 技術サポート 。私達はまた設計できます あなた自身の 燃料電池ラボ研究ライン 、 燃料電池パイロットラインと生産ライン あなたの要求に応じて工場で。 比較した 従来のパワーセルでは、燃料電池は直接電気に変換されます 電気化学反応を通じて。その結果、その全体的な発電 効率は通常のパワーバッテリーよりもは...

リチウムチップ 金属リチウムチップ の研究室を提供できる よ源のリチウム、リチウムチップは、不純物の少ない、 サイズは大きい電極を測定する、 純度のリチウムチップは以下の99.9%. 一般要求事項 リチウムチップの作成サイズ：直径15時～15.8mm（ 対応する電極のサイズが14mmのためのCR2032ボタンセル）、厚さ 0.5～0.8mm、表面直進、銀白色の光、石油スポット、ミシン目 または催涙. チウムイオン電池のセパレーター タイプのチウムイオン電池のセパレーターを選択する による実験的要件、一般的に断熱フィルム ナノメートルの細孔の選択が可能で、双方向のイオン輸送後 吸着の電解液、シングルまたは多層ポリエチレンやポリプロピレン 膜という言葉がよく用いられます。 のチウムイオン電池のセパレーターを用意したレギュ 丸い形によるパンチングマシンのサイズはより大きいリチウム 金属チップの電...

最も広く使用されている電池はリチウム電池、リチウム電池また、いくつかの問題ではありません。 の問題であること リチウム電池 陰極 生産過剰酸素と反応し 電解質 の原因とな薄膜を形成し表面の 電池正極 低減、エネルギー移動およびこのように全体の性能の電池です。 この問題を解決するには、陰極でリチウムイオン電池は、コートと特殊コーティング材料を削減する新しい結論を得た。 しかし、この効率を低下させ、電池による経年劣化が生じる可能性が高温連続電圧を実現することで、電池の寿命です。 にした新しい研究では、研究者が開発した新しいコーティング材料 導電性高分子材料PEDOT えくリチウムイオン電池より安全で長持ち。 この PEDOT材料導電性高分子 完全に保護し、陰極から反応、電解液. の PEDOT材料 使用ガスを確保するには、コーティングが施される各粒子の陰極を形成し強固な保護層します。 、従来の...

現状の大型円筒の生産効率と歩留まり バッテリーの残量がまだ比較的少ないため、次のプロセスがまだ残っています 高効率の量産化の難しさ: 1) フルタブ成形：平坦度の制御が難しい 集電装置や部品への損傷を避けるための精度と強度。 ゴミ、粉塵等の発生 2) 集電板とポスト端子：難易度が高い 溶接精度管理、溶け込み管理、圧力に関する要件 制御し、誤った溶接と溶接穴の両方を避けなければなりません。 3) シール溶接: 難しいのは溶接のずれにあります。 溶接に影響を与える高速条件下での基準面 正確さ。主な問題点は、ニッケルメッキ層が作業中に剥がれ落ちることです。 溶接によりシェルが錆びる。 4) 巻き取り: 主な問題点は、タブの形状による制御不能なリスクです。 切断、巻き取り、輸送、巻き取り中に変化します。難しさ レーザー制御と精密自動化の統合制御にあります。 ダイカットと巻き取りのプロセスを組み合わ...

1. プロセスの原則 スタッキングプロセス： 負極シートと正極シートを所定の寸法に切断し、セパレータで積層して単セルを形成します。これらの単セルを並列に積み重ねることで、電池モジュールが完成します。 巻き取り工程： あらかじめ裁断された陽極シート、セパレーター、および陰極シートが、固定されたマンドレルの周りに所定の順序で巻き取られ、円筒形、楕円形、または角柱形に圧縮されます。巻かれた電極は、円筒形または角柱形の金属ケースに収納されます。電極の寸法と巻き数は、バッテリーの設計容量によって決まります。 2. 電気化学的性能の比較 内部抵抗: スタッキングセルは、複数のタブを並列溶接することでリチウムイオンの移動経路を短縮し、内部抵抗を低減します。これにより動作中の発熱が低減し、初期のエネルギー密度低下が遅くなります。一方、巻線型セルは単一タブからの電流出力に依存するため、内部抵抗が高くなります...

I. 電力バッテリーシステムの構造設計 パワーバッテリーシステムの構造は、セル、モジュール、バッテリーパックから構成されます。セルは最も基本的なユニットであり、その構造設計と材料の選択がバッテリーの性能を決定づけます。現在主流のセルの種類には、円筒形、角形、パウチ形セルがあり、それぞれエネルギー密度、安全性、コストの面で一定の利点があります。例えば、円筒形セルはエネルギー密度が高くコストが低いものの、安全性は比較的低いのに対し、角形セルは安全性とコストのバランスが取れています。パウチ形セルは早くから登場し、3C用途で広く使用されており、パワーアプリケーションで勢いを増しており、大きな開発の可能性を秘めています。モジュールは通常、一定数のセルを直列または並列に接続し、熱管理システムと電気接続部を備えて構成されます。モジュール設計の目的は、セルを外部環境の影響から保護し、バッテリーシステム全体...